「香港飛龍」標誌 本文内容： 2025中國汽車重慶論壇於6月6-7日舉行，聚焦“在變革的時代塑造行業的未來”。中國國際貿易促進委員會汽車行業委員會會長、中國國際商會汽車行業商會會長王俠出席並發表演講。王俠強調，兼併整合既是當前行業內卷化的必然結果，也是治理內卷的關鍵手段。他指出，遵循市場經濟發展規律，兼併重組是產業邁入成熟期的標誌。當前中國汽車產業呈現市場容量停滯、利潤下滑、市場集中度提升等典型成熟期特徵，疊加中國經濟高速發展機制及地方爭奪產業高點的投入，汽車行業的兼併重組浪潮已不可避免。王俠分析了本土產業重組可能採取的四種路徑：1、大型集團內部整合：強化主業，降本增效。2、強勢燃油車企整合具備技術優勢但規模和營銷弱勢的新能源車企。3、優勢新能源車企整合弱勢新能源車企。4、優勢國際車企以收購、合資或技術合作的方式整合本土弱勢新能源車企。他舉例稱，大型汽車集團內部整合已啓動，如吉利整合極氪與領克、廣汽構建“大研發體系”、上汽打造“大乘用車板塊”、奇瑞確立“智能化中心”戰略等，這些舉措對整合資源、降本增效、提升競爭力意義重大。同時，不同車企間的整合將與弱勢企業退市同步進行，重塑產業格局。王俠認爲，在當前強勢汽車集團已佔據近90%市場份額的格局下，兼併重組不會阻礙中國汽車產業的整體發展，反而能提升優勢集團的全球競爭力。他同時指出，治理內卷和兼併重組是政策性強、影響面廣的系統工程，離不開政府的綜合整治與合規引導，具體措施包括：1、強化整車企業退市機制，清理“殭屍車企”；2、管控地方政府對本地車企的過度扶持，轉向支持市場環境治理和消費服務體系建設；3、爲央企與地方車企、地方與地方車企之間的有效整合提供引導和政策支持；4、制訂公開、公平的汽車產業併購重組規則和條例，維護公平競爭市場秩序。 (本文内容不代表本站观点。) --------------------------------- |
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